國家發(fā)改委專家為成都優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局建言
來源：華西都市報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2017-07-03
成安渝高速，從成都出發(fā)，經(jīng)樂至、安岳，直抵重慶，按起止點(diǎn)（不含進(jìn)出城）計(jì)算，開車最快只需2.5小時(shí)，除開民航和成渝高鐵，這是成渝兩地最便捷的通道。
據(jù)悉，成安渝高速最后一段——繞城至二繞段已于日前貫通，標(biāo)志著成安渝高速打破最后“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)主線貫通。
7月3日，華西都市報(bào)-封面新聞記者獨(dú)家首跑成安渝高速全線，發(fā)現(xiàn)沿線交安設(shè)施安裝已進(jìn)入收尾。與此同時(shí)，記者通過實(shí)測發(fā)現(xiàn)，從成都市區(qū)出發(fā)，包括繞城、成洛大道和二繞等，共有五條線路可上成安渝高速。但需要說明的是，繞城至二繞段雖已貫通但尚未開放，待后續(xù)施工完成和交驗(yàn)合格后，再面向社會車輛開放。
據(jù)悉，成安渝高速將于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線通車。
獨(dú)家首跑
成洛互通已合龍繞城下穿正收尾
7月3日上午，記者駕車從成都紅星路二段出發(fā)，經(jīng)新華大道、成洛大道高架橋，來到了成安渝高速起點(diǎn)——成洛大道和成都繞城高速交匯點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換，此處專門設(shè)有互通立交（成洛互通）。
從空中俯瞰，成洛互通已經(jīng)成型，共有11條匝道，包括繞城高速正上方的一條，記者上次探訪時(shí)，這條匝道還有個缺口，尚未合龍。
建設(shè)方中電建路橋集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保順利合龍，建設(shè)方在繞城高速內(nèi)外側(cè)，各自從主道上延伸出兩條便道，把繞城高速龐大的車流，臨時(shí)引導(dǎo)到便道上，再開始合龍施工。
記者當(dāng)日在現(xiàn)場看到，成洛互通上跨繞城高速的匝道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)合龍，匝道上有不少施工人員，正在安裝護(hù)欄、指示牌等。
另外，不論是互通匝道，或是繞城下穿橋（不是隧道），都已經(jīng)完成路面瀝青澆筑，一臺舉高車正在進(jìn)行設(shè)施安裝的收尾作業(yè)。
出城11公里 全高架雙向六車道敞開跑
探訪成洛互通后，記者繼續(xù)驅(qū)車，從該互通駛?cè)胫骶車道，首次試跑貫通后的成安渝高速。
記者看到，剛澆筑完不久的瀝青路面整潔平坦，雙向六車道尤顯寬闊。
從繞城高速起點(diǎn)至龍泉山隧道，這一段高速都是高架橋，全長11公里，很是壯觀。在高架橋路面上，標(biāo)線已經(jīng)全部就位，進(jìn)出口匝道的路面指示牌，也已經(jīng)安裝完畢，比如到青白江、龍泉、洛帶等。
此外，成安渝在途經(jīng)龍泉汽車城和洛帶部分居民區(qū)時(shí)，保持了足夠距離，也安裝好了隔音護(hù)欄，以降低噪音污染。
一路先后經(jīng)過龍泉出口和車城互通，大約十分鐘后便來到洛帶互通，這是專門為洛帶古鎮(zhèn)設(shè)立的進(jìn)出口。車沿匝道下了高速，便來到洛帶收費(fèi)站，該收費(fèi)站主體已完工，包括進(jìn)出車道、收費(fèi)崗?fù)、?biāo)志標(biāo)線等。
工程聚焦
繞城上成洛互通上跨下穿難度大
3日下午，建設(shè)方中電建路橋集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，縱觀成安渝全線，成洛互通絕對是難點(diǎn)工程，因?yàn)樗粌H上跨繞城，并且還有兩條下穿穿越繞城。
數(shù)據(jù)顯示，過去三年里，成都繞城一直是全省車流量最大的高速路。因而在此基礎(chǔ)上，興建作為成安渝起點(diǎn)的成洛互通，難度可想而知。第一，要修兩條匝道接駁繞城，而施工必須確保安全，匝道下方不能有車輛行駛，就只能修建兩條便道，把車流疏導(dǎo)出去再施工。第二，成安渝主線進(jìn)城要下穿繞城，相當(dāng)于把繞城主道挖斷，再修兩條便道出來疏導(dǎo)車流。繞城作為全省車流量最大的高速，什么節(jié)點(diǎn)施工、怎么繞行、如何組織工期，這些都是不小的問題。
今年5月，記者曾探訪成洛互通施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)繞城內(nèi)外側(cè)車流量極大，大貨車很多，車速在此有所放慢。但據(jù)介紹，隨著成洛互通工程收尾，繞城高速原有主道交通，有望在近日恢復(fù)正常。
成安渝主線貫通年內(nèi)將全線通車
去年底成安渝二繞至省界段正式通車，相信不少小伙伴已經(jīng)體驗(yàn)過了，比走國道快了很多。
而彼時(shí)尚未通車的一段，是繞城至二繞段，全長約25公里，沿線設(shè)有成洛收費(fèi)站、車城收費(fèi)站、洛帶收費(fèi)站和龍泉服務(wù)區(qū)。
今年4月，進(jìn)出成安渝的重要工程——成洛大道高架橋正式開放，它避開了車流擁堵、施工不斷的成洛大道老路，便捷不少。
3日下午，中電建路橋集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前車城互通至成都二繞段（17公里）已完成交工驗(yàn)收，具備開通條件。另外，剩余的成洛互通至車城互通段（8公里）主線工程已經(jīng)貫通，剩余工程正在加緊收尾。
據(jù)介紹，成洛互通至車城互通主線貫通，也標(biāo)志著成安渝高速打破最后一個建設(shè)“瓶頸”，從起點(diǎn)（成洛互通）到終點(diǎn)（重慶收費(fèi)站）實(shí)現(xiàn)了貫通。
據(jù)悉，成安渝高速將于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線通車，屆時(shí)走成安渝到重慶（從起止點(diǎn)計(jì)算，不含出入城），僅需2.5小時(shí)。
避堵建議
躲開成都收費(fèi)站和繞城從二繞上成安渝可避堵
從省內(nèi)各大高速出行規(guī)律來看，由成都中心城區(qū)上各大高速，比如成雅、成南、成自瀘，最堵的點(diǎn)位，往往是成都主線收費(fèi)站。其次，繞城高速作為全省車流量最大的高速，承擔(dān)著省內(nèi)各大高速的交通轉(zhuǎn)換功能，不僅是節(jié)假日，甚至早晚高峰都十分擁堵。為此，給大家三個出行避堵建議供參考。
第一，出行高峰時(shí)，可沿成洛大道經(jīng)龍泉汽車城和洛帶古鎮(zhèn)，再上成安渝，避開在成都收費(fèi)站擁堵排行。
第二，出行高峰時(shí)，盡量不要走繞城高速。
第三，成都二繞開通后，和繞城高速、三環(huán)路相比，車流量不大，可以走成都二繞，再上成安渝。
知道一下
成安渝高速川渝最快公路通道
成安渝高速，國家高速公路網(wǎng)稱為渝蓉高速，編號G5013，是G50滬渝高速公路的聯(lián)絡(luò)線。
它東起重慶沙坪壩，連接重慶璧山、銅梁、大足及四川安岳、樂至、資陽，西止成都繞城高速。
成安渝高速，也是繼成渝高速、成遂渝高速之后，連接川渝兩地的第三條高速公路，全長253公里，限速120公里/時(shí)。
從里程上來看，成安渝高速比成渝高速里程縮短90公里，比成渝遂高速里程縮短近40公里，是川渝兩地間最快捷的公路通道。（楊雨蒙 記者 李智 見習(xí)記者 蔡佼杉 實(shí)習(xí)生 昔興琪 攝影 劉陳平）